Nuestro debut en el Rally Dakar 2026 ha llegado a su fin antes de lo previsto. Un fuerte accidente en la quinta etapa nos ha obligado a abandonar la carrera con el Santana Pick-Up T1+, poniendo punto final a nuestra participación deportiva en esta edición. Afortunadamente, tanto Jesús Calleja como Edu Blanco salieron ilesos y pudieron regresar al campamento tras el correspondiente chequeo médico.
En el momento del accidente estábamos firmando nuestra mejor actuación hasta la fecha en el Dakar 2026. Veníamos de completar la etapa anterior en 26ª posición, pero tomamos la salida desde el puesto 75, de acuerdo con la normativa FIA que prioriza a los pilotos inscritos en el Campeonato del Mundo de Rally-Raids frente a aquellos que solo participan en el Dakar. Aun así, estábamos rodando a un ritmo muy competitivo y luchando por acercarnos al top 20 frente a vehículos con mayores prestaciones.
Esta circunstancia, que obliga a adelantar a numerosos vehículos más lentos en tramos estrechos y con visibilidad muy reducida por el polvo, ha sido señalada como un factor de riesgo por muchos pilotos durante esta edición. Nosotros mismos ya lo habíamos vivido en etapas anteriores, donde tuvimos que remontar más de 20 posiciones en la primera etapa y más de sesenta en la tercera.
En esta quinta especial, tras superar los 200 kilómetros cronometrados, nos encontramos a alta velocidad y en una recta con un peligro de grado 3 que no figuraba en el libro de ruta. Sin margen de reacción, nuestro Santana Pick-Up T1+ dio varias vueltas de campana antes de quedar de nuevo sobre sus ruedas, con daños severos, incluida la jaula de seguridad. Lo más importante es que ambos pudimos salir del coche por nuestro propio pie y sin lesiones.
Como piloto del Santana Racing Team, Jesús Calleja explica: “Estoy muy contento porque ni Edu ni yo hemos sufrido daños tras el accidente. Estábamos haciendo una etapa muy buena, después de volver a salir muy atrás y tener que remontar. Ya habíamos señalado que esta norma es peligrosa, y hoy lo hemos sufrido en primera persona. Quiero agradecer el apoyo de la Junta de Castilla y León y de Bion3. Volveremos con más fuerza”.
Por su parte, Edu Blanco añade: “Hoy salimos en la 75ª posición y, en el momento del accidente, rodábamos cerca de los veinte primeros. Es una lástima terminar así, pero debemos estar agradecidos de haber salido ilesos. La seguridad y la fiabilidad de nuestro Santana Pick-Up T1+ han quedado demostradas una vez más. Hemos aprendido mucho y todo ese conocimiento nos ayudará a seguir desarrollando mejores vehículos gracias a la competición”.
Seguimos en el Dakar como laboratorio de pruebas
Aunque nuestra aventura deportiva haya terminado, no abandonamos el Dakar. Además del prototipo de competición, hemos desplazado hasta Arabia Saudí dos pick-up de nueva generación, Santana 400 D y Santana 400 PHEV, que han estado actuando como vehículos de asistencia. Ambos modelos continuarán en el terreno hasta el final del rally junto a Valentín Rouss y Antonio Molina, formando parte del equipo de Santana Motors.
De este modo, seguimos poniendo a prueba nuestros vehículos en el entorno más exigente del mundo, enfrentándonos a caminos rotos, zonas pedregosas y las infinitas dunas del desierto. Todo ello con un modelo que ya está disponible en nuestra red de concesionarios en España.
Fieles a nuestra filosofía de crear vehículos robustos, fiables y accesibles, aplicaremos todo lo aprendido en esta edición del Dakar para seguir desarrollando todoterrenos tecnológicamente avanzados. Con la competición en nuestro ADN, estamos convencidos de que es solo cuestión de tiempo que volvamos a la carrera.
Esta circunstancia, que obliga a adelantar a numerosos vehículos más lentos en tramos estrechos y con visibilidad muy reducida por el polvo, ha sido señalada como un factor de riesgo por muchos pilotos durante esta edición. Nosotros mismos ya lo habíamos vivido en etapas anteriores, donde tuvimos que remontar más de 20 posiciones en la primera etapa y más de sesenta en la tercera.
En esta quinta especial, tras superar los 200 kilómetros cronometrados, nos encontramos a alta velocidad y en una recta con un peligro de grado 3 que no figuraba en el libro de ruta. Sin margen de reacción, nuestro Santana Pick-Up T1+ dio varias vueltas de campana antes de quedar de nuevo sobre sus ruedas, con daños severos, incluida la jaula de seguridad. Lo más importante es que ambos pudimos salir del coche por nuestro propio pie y sin lesiones.
Como piloto del Santana Racing Team, Jesús Calleja explica: “Estoy muy contento porque ni Edu ni yo hemos sufrido daños tras el accidente. Estábamos haciendo una etapa muy buena, después de volver a salir muy atrás y tener que remontar. Ya habíamos señalado que esta norma es peligrosa, y hoy lo hemos sufrido en primera persona. Quiero agradecer el apoyo de la Junta de Castilla y León y de Bion3. Volveremos con más fuerza”.
Por su parte, Edu Blanco añade: “Hoy salimos en la 75ª posición y, en el momento del accidente, rodábamos cerca de los veinte primeros. Es una lástima terminar así, pero debemos estar agradecidos de haber salido ilesos. La seguridad y la fiabilidad de nuestro Santana Pick-Up T1+ han quedado demostradas una vez más. Hemos aprendido mucho y todo ese conocimiento nos ayudará a seguir desarrollando mejores vehículos gracias a la competición”.
Seguimos en el Dakar como laboratorio de pruebas
Aunque nuestra aventura deportiva haya terminado, no abandonamos el Dakar. Además del prototipo de competición, hemos desplazado hasta Arabia Saudí dos pick-up de nueva generación, Santana 400 D y Santana 400 PHEV, que han estado actuando como vehículos de asistencia. Ambos modelos continuarán en el terreno hasta el final del rally junto a Valentín Rouss y Antonio Molina, formando parte del equipo de Santana Motors.
De este modo, seguimos poniendo a prueba nuestros vehículos en el entorno más exigente del mundo, enfrentándonos a caminos rotos, zonas pedregosas y las infinitas dunas del desierto. Todo ello con un modelo que ya está disponible en nuestra red de concesionarios en España.
Fieles a nuestra filosofía de crear vehículos robustos, fiables y accesibles, aplicaremos todo lo aprendido en esta edición del Dakar para seguir desarrollando todoterrenos tecnológicamente avanzados. Con la competición en nuestro ADN, estamos convencidos de que es solo cuestión de tiempo que volvamos a la carrera.